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五里店要建7层公交换乘枢纽轨道6号线与环线接驳|网页登陆

 


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本文摘要:之后,五里店建设了新的公共交通交换枢纽,周边市民上班更加方便。

之后,五里店建设了新的公共交通交换枢纽,周边市民上班更加方便。昨天,记者从市发展改革委员会了解到,五里店交换乘枢纽项目的可行性研究报告已经获得国家发展改革委员会。

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这意味着将来乘坐轨道交通6号线、轨道环线、巴士和社会车辆,不需要离开车站就可以切换。轨道6号线号线和轨道环线的换乘,根据该枢纽工程的环境影响报告书,根据现在的计划,换乘枢纽位于江北区的澜溪区,在五里店和山立交之间,南连接五红路高速公路,北连重庆北站、澜溪地区,西至黄泥同时,换乘枢纽的可行性计划可以实现轨道6号线与轨道环线之间的换乘,6号线已经投入使用,轨道环线完成投入使用后,连接主要城市的多个核心区域,在此与6号线无缝连接。

根据计划,市民也可以在车站内建立无缝的巴士和社会车辆。昨天,重庆时报记者从市发展改革委员会了解到,五里店交换乘枢纽的可行性研究报告书已经每月获得国家发展改革委员会,根据国家发展改革委员会的内容,该换乘枢纽为巴士枢纽站、地下车库和塔楼,占地面积约3万平方米,总建筑面积9.9万平方米,项目总投资3.95亿元。

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可研究报告被认可意味着五里店换乘枢纽的建设工程进展更进一步。换乘不需要车站按计划,中枢车站内轨道换乘区设计在一楼,包括轨道车站厅(南部)、巴士车站厅(北部)及其设施设施用房间的巴士行驶区设计在一楼到四楼,设计车站约240个,还包括堕客区、寨车区和候车区在内的社会车辆行驶区设计在胜一至胜三楼,设计车站约499个市民无需出站即可完成各种交通工具的切换。

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购物也不需要站五里店换乘枢纽,仅次于的特色是计划在工程裙楼北侧上长期建造两座塔楼,作为综合房地产,包括商业办公室、公寓等,市民不需要站在这里购物。这两座塔把砖墙放在轨道交通的正上方,轨道交通不影响塔吗?中煤科学技术集团重庆设计研究院对工作人员的应对,市民的应对可以放心,根据本项目的科学研究,塔基础与轨道站之间的建筑结构几乎崩溃,没有共享结构,轨道交通对塔基础居民的影响很小。我市已计划9大换乘枢纽按计划,我市已在城市高速公路和8条射线高速公路转入市区边缘配置北碚、西永、白市站、西彭、鱼洞、4公里、茶园等9大交通换乘枢纽。其中,茶园换乘枢纽可完成轨道交通6号线、8号线连接的鱼洞与渝湘高速公路和城市高速公路相结合,与城市慢的南北方向、轨道交通2号线、3号线相结合的西永换乘枢纽与青木关口相结合,与外环高速公路、欲渝高速公路、城市中环高速公路相结合,与轨道交通1号线、7号线相结合。

五里店换乘枢纽的选址是附近集团的核心区域,成为主要城市最重要的城市公共交通换乘中心,构筑轨道交通和巴士、社会车辆等多种交通方式之间的无缝换乘。关于换乘车站内的巴士,市内运营多还是长途巴士多,还没有确认。


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