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汽车低增长时代的“攻防战” ,营销要打差异化_亚博

 


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本文摘要:2017年6月7日至8日,以转型创意和转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。

2017年6月7日至8日,以转型创意和转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。近年来,包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量处于饱和状态,传统汽车产业正在走电动简化和智能转型的道路。

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本次论坛聚集了中外重量级嘉宾,深入探讨了汽车行业当前机遇和未来发展战略。作为世界汽车论坛最重要的合作伙伴,中国汽车新闻网在重庆现场,首次向大家提供会议报道。今年,全球汽车市场不容乐观,包括中国在内的主要市场汽车市场需求不及预期。

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整个行业也面临着这此引起的问题和挑战,传统汽车产业进入了电动化、简化和智能化。因此,如何构建变革变革也是汽车营销不可避免的话题。竞争的加剧使得整车厂和经销商都面临着更大的压力,消费者消费习惯的变化、汽车销售和营销方面最重要的创造力、大数据在汽车营销中最重要的发挥等一系列问题,都大大提高了整车厂和经销商销售和营销的有效性。

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在汽车销售和营销:以低速增长时代战略为主题的特别讨论会上,比亚迪销售公司总经理舒酉星、东风日产轿车公司市场销售总部副总部长陈昊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉、德勤中国汽车项目负责人何马克等,在新的市场环境下企业如何制定创造性有效的销售和营销战略环境变化威胁市场营销变革十几年来,中国汽车市场再次发生了翻天复地的变化。汉腾汽车公司副总裁廖雄辉显然,在此期间,中国汽车市场再次发生了五大变化。首先,信息的碎片化、产品的多样化、竞争对手的激增,信息被分割的第二,完全是高质量的低价格,消费者也不一定接受,性价比的竞争力越来越低,第三,现在汽车不再是以前完全的代步工具,而是终端的移动工具汉腾汽车有限公司副社长兼销售公司社长廖雄辉指出,想在竞争最激烈的汽车市场生存,寻求基业常青,执着量的快速增长已经不可持续。

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东风日产陈昊副总部长应对,从销售量的快速增长到内涵的快速增长,从执着速度到提高质量,从占领市场到提高核心竞争力。今天的中国汽车市场是指从100米田径到马拉松的局面。

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东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊陈昊指出,如何实现未来的发展是最重要的,市场营销作为企业价值链整体的最终环节,其最终目标应最大化公司多年的利益。把市场营销的目光放在未来,使市场营销的动向更加稳定,集中在系统的茁壮成长上,销售量自然健康。攻防兼具差异化是竞争武器兵无常,水无常形。

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面对变局,陈昊指出只有攻防兼备才能取得胜利。特别是两个死守和两个攻击词:第一个死守:渠道是企业的根源,互利共生。提高渠道的收益力,使渠道更加灵活,更加有活力,需要精辟风浪,奖励变局。

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第二个死守:服务是企业的基础,满足和构筑打破消费者的期待是企业发展的明显。说到攻击,陈昊第一次应对攻击是构筑兴奋的技术和产品。

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现在年轻的消费市场需求对汽车产品的拒绝更加个性化。第二个攻击是创造感人的内容和体验。全面与消费者交流。

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比亚迪销售公司总经理舒酉星比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星指出,在市场无聊的时期,企业必须更加关注自己的工作,加强市场营销理论和实践的力量,反省有什么严重的不足和可以提高的东西。他特别强调产品的同质化和差异化问题,现在大家的产品看起来各不相同,但更好的是外观不同,内在的同质化比较严重。舒总应对:在白热化的竞争下,我们只能大研究用户,大大创造更加差异化、更加失望的产品。

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德勤中国汽车项目负责人何马克什马克说,仅次于的变化来自消费者的变化,中国消费者更年轻,年长的消费者忠诚度不太高,不想尝试新的东西,从头到尾销售品牌。他回答说,我们必须更加推进产品,改变与消费者对话的方式。他们可能不行我们的车,但他们可以使用我们的移动服务。

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