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内陆最大港启用金属材料交易市场

 


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本文摘要:作为中国内陆规模仅次于的铁路、道路、水路客运港,重庆果园港于7月17日完成了金属材料交易市场(仓库物流区一期)。

作为中国内陆规模仅次于的铁路、道路、水路客运港,重庆果园港于7月17日完成了金属材料交易市场(仓库物流区一期)。由于与银行建立的新融资平台,该市场可以代替客户订购,用15%到20%的资金制作业务。

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果园港位于重庆两江新区,渝新欧国际铁路可水铁客运,长江金水道沿岸港可水水客运,中国中西部腹地市场可水公、水铁客运,重庆江北机场可水客运。其功能相反,集装箱枢纽中心、大宗散货疏散中心、规模化生产资料(钢铁)交易和结算中心的变革。近年来,大宗资料交易市场逐步分工整合,大型化、专业化、网络化的现代物流园区迅速发展。果园港金属材料交易市场构建了新的现代化大宗生产资料交易平台,不仅可以接受运输、加工、存储、仓库等服务,还可以分担产品流通过程中的金融、电子商务等综合电子货币服务,使金属材料供应链的各个环节更加合作。

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市场自律研发了一套仓储管理系统和商业管理系统,并与金融系统的电子平台全面贯通,不具备信息发布、信息咨询、在线交易、远程库存搜索、银行融资、数据计算、电子仓库发票发货等综合功能,便于客户交易、融资、发货和销售。据报道,投资数十亿元的果园港铁路专线连接渝思铁路,享有13条铁路集装箱线,直接连接渝新欧国际铁路,向西往返欧洲,年出入通过能力平均为2500万吨。其可利用港口岸线2800米,码头前沿低于水位平均5米,计划建设5000吨级泊位16个,设计年通过能力3000万吨。

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港区周边路网有渝沪、渝宜、成渝高速环绕,通过重庆立体高速路网,可以慢慢到达周边省市。


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